ATOS電磁換向閥基本操作原理阿托斯ATOS電磁換向閥的操作依靠電磁鐵控制，無(wú)需人員操作，容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，以及遠(yuǎn)程控制。電磁鐵組件分為線圈以及電磁管兩大部分。電磁管內(nèi)含有銜鐵以及推桿。結(jié)構(gòu)上，電磁換向閥線圈內(nèi)套裝電磁管，通電后在電磁力的帶動(dòng)下，銜鐵向方向移動(dòng)，帶動(dòng)推桿向前，推桿進(jìn)而推動(dòng)阿托斯ATOS電磁換向閥閥芯進(jìn)行動(dòng)作。電磁換向閥發(fā)展至今，其結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本固定，具有較高的可靠性及通用性
意大利ATOS換向閥由于受到電磁鐵吸力較小的限制，它的額定流量一般在60L/min以下，流量更大的閥一般采用液壓驅(qū)動(dòng)或電液驅(qū)動(dòng)。
（3）液動(dòng)換向閥：液動(dòng)換向閥是利用壓力油來(lái)操縱閥芯運(yùn)動(dòng)的換向閥。圖8-13為三位四通液動(dòng)換向閥的結(jié)構(gòu)和職能符號(hào)。閥芯是由其兩端密封腔中油液的壓差來(lái)移動(dòng)的，閥芯兩端有控制油腔分別接通控制油口K1和K2，當(dāng)控制油路的壓力油從閥右邊的控制油口K2進(jìn)入滑閥右腔時(shí)，閥芯向左移動(dòng)，使壓力油口P與B相通，A與T相通；當(dāng)K1接通壓力油時(shí)，閥芯向右移動(dòng)，使得P與A相通，B與T相通；當(dāng)K1、K2都通回油時(shí)，閥芯在兩端彈簧和定位套作用下回到中間位置。
由于操縱液動(dòng)換向閥的液壓推力可以很大，所以這種閥的閥芯尺寸可以做得很大，故它可以用于較大的額定流量。當(dāng)對(duì)液動(dòng)滑閥的換向性能有較高要求時(shí)，可在液動(dòng)換向閥的兩端裝設(shè)可調(diào)節(jié)的單向節(jié)流閥，用來(lái)調(diào)節(jié)閥芯的移動(dòng)速度，以減小換向沖擊及噪聲。
（4）電液換向閥：電液換向閥是由電磁換向閥和液動(dòng)換向閥組合而成的，其中電磁換向閥也稱為先導(dǎo)閥，它的作用是改變控制油液的液流方向，從而控制液動(dòng)換向閥的閥芯移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主油路換向；液動(dòng)換向閥稱為主閥，主要作用是控制系統(tǒng)中執(zhí)行元件的換向。這里，電磁換向閥流過(guò)的流量?jī)H用來(lái)推動(dòng)主閥閥芯移動(dòng)，流量較少，因此較小的電磁鐵吸力就可以移動(dòng)閥芯；液動(dòng)換向閥由于依靠壓力油驅(qū)動(dòng)，因此可通過(guò)的流量較大。可見(jiàn)這種組合形式的換向閥實(shí)現(xiàn)了用較小的電磁鐵吸力來(lái)控制主油路大流量的換向，適用于高壓、大流量的液壓系統(tǒng)。
為三位四通電液換向閥的結(jié)構(gòu)圖及圖形符號(hào)。當(dāng)左端電磁鐵通電時(shí)，控制油路的壓力油由通道a經(jīng)左單向閥進(jìn)入主閥芯左端，閥芯右端油液經(jīng)右端節(jié)流閥，通道b和電磁換向閥的回油口流回油箱，閥芯右移，主油路的油口p與A相通，油口B與T相通；當(dāng)右端電磁鐵通電時(shí)，控制油路的壓力油將主閥芯左移，油口P與B相通，油口A與T相通。當(dāng)兩端電磁鐵均不通電時(shí)，電磁換向閥處于中位，主閥芯兩端均與油箱連通，在對(duì)中彈簧的作用下處于中間位置，油口P，T，A，B均不通。控制油路的單向節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)主閥閥芯的換向速度，避免換向沖擊，其中單向閥用來(lái)保證進(jìn)油暢通，節(jié)流閥用于閥芯兩端油腔的回油節(jié)流。
阿托斯ATOS電磁換向閥擁有不同的功能，他們對(duì)油路的控制情況也有所區(qū)別。電磁換向閥的工作不同主要借助于更換不同形式的閥芯，不同的閥芯對(duì)閥體沉割槽的遮蓋情況不同，進(jìn)而形成不同的控制功能。
意大利ATOS換向閥控制油路的進(jìn)油方式有內(nèi)部進(jìn)油和外部進(jìn)油兩種，回油方式也有內(nèi)部回油和外部回油兩種內(nèi)部進(jìn)油、內(nèi)部回油的電液換向閥。
3.換向閥的中位機(jī)能分析
三位四通換向閥的閥芯在中間位置時(shí)，各通口間有不同的連通方式，可滿足不同的使用要求。這種連通方式稱為換向閥的中位機(jī)能。三位四通換向閥常見(jiàn)的中位機(jī)能、型號(hào)、符號(hào)及其特點(diǎn)，示于表8-11中。三位五通換向閥的情況與此相仿。不同的中位機(jī)能是通過(guò)改變閥芯的形狀和尺寸得到的。
在分析和選擇換向閥的中位機(jī)能時(shí)，通常考慮以下幾點(diǎn)：
（1）系統(tǒng)保壓。當(dāng)P口被堵塞，系統(tǒng)保壓，液壓泵能用于多缸系統(tǒng)。當(dāng)P口不太通暢地與T口接通時(shí)（如X型），系統(tǒng)能保持一定的壓力供控制油路使用。
表8-11 三位四通換向閥常見(jiàn)中位機(jī)能
（2）系統(tǒng)卸荷。P口通暢地與T口接通時(shí)，系統(tǒng)卸荷。
（3）啟動(dòng)平穩(wěn)性。閥在中位時(shí)，液壓缸某腔如通油箱，則啟動(dòng)時(shí)該腔內(nèi)因無(wú)油液起緩沖作用，啟動(dòng)不太平穩(wěn)。
（4）液壓缸“浮動(dòng)"和在任意位置上的停止，閥在中位，當(dāng)A、B兩口互通時(shí)，臥式液壓缸呈“浮動(dòng)"狀態(tài)，可利用其他機(jī)構(gòu)移動(dòng)工作臺(tái)，調(diào)整其位置。
ATOS電磁換向閥基本操作原理阿托斯ATOS換向閥按閥芯相對(duì)于閥體的運(yùn)動(dòng)方式：
滑閥和轉(zhuǎn)閥按操作方式：手動(dòng)、機(jī)動(dòng)、電磁動(dòng)、液動(dòng)和電液動(dòng)等按閥芯工作時(shí)在閥體中所處的位置：二位和三位等按換向閥所控制的通路數(shù)不同：二通、三通、四通和五通等。
1、工作原理滑閥式換向閥的工作原理圖，當(dāng)閥芯向右移動(dòng)一定的距離時(shí)，由液壓泵輸出的壓力油從閥的p口經(jīng)a口輸向液壓缸左腔，液壓缸右腔的油經(jīng)b口流回油箱，液壓缸活塞向右運(yùn)動(dòng)；反之，若閥芯向左移動(dòng)某一距離時(shí)，液流反向，活塞向左運(yùn)動(dòng)。
2、 換向閥的結(jié)構(gòu)
1） 手動(dòng)換向閥利用手動(dòng)杠桿來(lái)改變閥芯位置實(shí)現(xiàn)換向。分彈簧自動(dòng)復(fù)位（a）和彈簧鋼珠（b）定位兩種。
2） 機(jī)動(dòng)換向閥主要用來(lái)控制機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的行程，借助于安裝在工作臺(tái)上的檔鐵或凸輪迫使閥芯運(yùn)動(dòng)，從而控制液流方向。
3） 電磁換向閥利用電磁鐵的通電吸合與斷電釋放而直接推動(dòng)閥芯來(lái)控制液流方向。它是電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)之間的信號(hào)轉(zhuǎn)換元件。 二位三通交流電磁閥結(jié)構(gòu)。油口 p和a相通，油口b斷開；當(dāng)電磁鐵通電吸合時(shí)，推桿1將閥芯2推向右瑞，這時(shí)油口p和a斷開，而與b相通。當(dāng)電磁鐵斷電釋放時(shí)，彈簧3推動(dòng)閥芯復(fù)位。
4） 液動(dòng)換向閥利用控制油路的壓力油來(lái)改變閥芯位置的換向閥。閥芯是由其兩端密封腔中油液的壓差來(lái)移動(dòng)的
電磁換向閥的結(jié)構(gòu)主體分為閥體以及位于閥體內(nèi)的圓柱形閥芯。閥芯可在閥體孔內(nèi)做軸向運(yùn)動(dòng)。閥體孔內(nèi)的環(huán)形沉割槽與閥體底面上所開的相應(yīng)的主油孔（P,A,B,T）相通。閥芯的臺(tái)肩將沉割槽遮蓋即封堵時(shí)候，此槽所通油路即被切斷，閥芯臺(tái)肩不僅遮蓋沉割槽，還將沉割槽旁側(cè)的閥體內(nèi)孔遮蓋一段長(zhǎng)度。當(dāng)閥芯運(yùn)動(dòng)，不遮蓋沉割槽時(shí)候，此時(shí)閥芯打開，油路就與其他油路相通。由此，借助閥芯位于閥體內(nèi)的不同位置，電磁換向閥得以改變油路方向，控制不同油孔的通斷。利用閥芯對(duì)閥體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使油路接通、關(guān)斷或變換油流的方向，從而實(shí)現(xiàn)液壓執(zhí)行元件及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)、停止或變換運(yùn)動(dòng)方向。
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