匠心出售ATOS阿托斯電磁閥ATOS阿托斯電磁閥當(dāng)左端電磁鐵通電時(shí)，控制油路的壓力油由通道a經(jīng)左單向閥進(jìn)入主閥芯左端，閥芯右端油液經(jīng)右端節(jié)流閥，通道b和電磁換向閥的回油口流回油箱，閥芯右移，主油路的油口p與A相通，油口B與T相通；當(dāng)右端電磁鐵通電時(shí)，控制油路的壓力油將主閥芯左移，油口P與B相通，油口A與T相通。當(dāng)兩端電磁鐵均不通電時(shí)，電磁換向閥處于中位，主閥芯兩端均與油箱連通，在對(duì)中彈簧的作用下處于中間位置，油口P，T，A，B均不通。控制油路的單向節(jié)流閥用于調(diào)節(jié)主閥閥芯的換向速度，避免換向沖擊，其中單向閥用來保證進(jìn)油暢通，節(jié)流閥用于閥芯兩端油腔的回油節(jié)流。

ATOS阿托斯電磁閥的中位機(jī)能時(shí)，通常考慮以下幾點(diǎn)：

（1）系統(tǒng)保壓。當(dāng)P口被堵塞，系統(tǒng)保壓，液壓泵能用于多缸系統(tǒng)。當(dāng)P口不太通暢地與T口接通時(shí)（如X型），系統(tǒng)能保持一定的壓力供控制油路使用。

表8-11 三位四通換向閥常見中位機(jī)能

（2）系統(tǒng)卸荷。P口通暢地與T口接通時(shí)，系統(tǒng)卸荷。

（3）啟動(dòng)平穩(wěn)性。閥在中位時(shí)，液壓缸某腔如通油箱，則啟動(dòng)時(shí)該腔內(nèi)因無油液起緩沖作用，啟動(dòng)不太平穩(wěn)。

（4）液壓缸“浮動(dòng)"和在任意位置上的停止，閥在中位，當(dāng)A、B兩口互通時(shí)，臥式液壓缸呈“浮動(dòng)"狀態(tài)，可利用其他機(jī)構(gòu)移動(dòng)工作臺(tái)，調(diào)整其位置。

意大利ATOS換向閥的主要性能以電磁閥的項(xiàng)目為最多，它主要包括下面幾項(xiàng)：

1、工作可靠性

指電磁鐵通電后能否可靠地?fù)Q向，而斷電后能否可靠地復(fù)位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內(nèi)才能正常工作。這個(gè)工作范圍的極限稱為換向界限。

2、壓力損失

由于電磁閥的開口很小，故液流流過閥口時(shí)產(chǎn)生較大的壓力損失。

3、內(nèi)泄漏量

在各個(gè)不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會(huì)降低系統(tǒng)的效率，引起過熱，而且還會(huì)影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。

4、換向和復(fù)位時(shí)間

交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0、03～0、05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0、1～0、3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時(shí)間比換向時(shí)間稍長(zhǎng)。

換向閥閥門由手柄驅(qū)動(dòng)，通過手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪具有定位驅(qū)動(dòng)與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。

手柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉，下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)現(xiàn)了不停車換向。匠心出售ATOS阿托斯電磁閥圖片如下：

ATOS阿托斯電磁閥主要由電磁鐵、彈簧、閥芯等部分組成。當(dāng)電磁鐵得電時(shí)，會(huì)吸引彈簧，使閥芯移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)液壓油的方向改變。而當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，彈簧會(huì)推動(dòng)閥芯復(fù)位，恢復(fù)原來的工作狀態(tài)。通過這種方式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓油流動(dòng)方向的精確控制。ATOS阿托斯電磁閥在實(shí)際工作中，DLHZO系列伺服比例換向閥的工作壓力一般設(shè)定在140bar以內(nèi)，溫度范圍在-20℃到+100℃之間。如果超出這個(gè)范圍，就可能會(huì)導(dǎo)致閥門的故障。因此，我們?cè)谑褂煤途S護(hù)過程中，一定要注意不要超過規(guī)定的工作壓力和溫度范圍。